Analyse à long terme | Ferrari semble être le patron, mais Red Bull ne donne pas beaucoup d'informations.

Ferrari et McLaren semblent rapides

Les deux séances d'essais libres ont été "gagnées" par un pilote Ferrari. Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps de la FP2 et Carlos Sainz a fait de même lors de la FP1. Max Verstappen était là au début de l'après-midi, mais il a dû se contenter d'un quatrième temps lors de la deuxième séance. Lorsque nous analysons les longs runs de cette saison, nous regardons normalement les résultats de Ferrari et Red Bull, mais à en juger par la session de vendredi, McLaren semble aussi être rapide.

Le conseiller de Red Bull, Dr Helmut Marko, a qualifié d'effrayant le rythme de Ferrari après les essais. Bien que Verstappen soit à un bon dixième du meilleur temps de Sainz lors de la FP1 et à seulement trois dixièmes du meilleur temps de la FP2, il semble que l'écart sera beaucoup plus grand dimanche. Les meilleurs temps ont été réalisés avec les pneus rouges et les pneus les plus tendres, donc les différences que nous voyons dans les meilleurs temps se refléteront surtout dans les temps au tour. Sur les parcours plus longs, Ferrari pourrait écraser la concurrence.

Red Bull donne peu d'indications

Les caractéristiques du Hungaroring conviennent très bien à la Ferrari F1-75 ; avec une seule longue ligne droite et de nombreux virages, le niveau élevé d'appui de la Ferrari est très utile. Si la vitesse et la régularité de Ferrari semblaient bonnes, celles de Red Bull l'étaient moins. L'équipe a eu une préparation un peu plus désordonnée que l'équipe italienne. Dans le but de se rapprocher de Ferrari, l'équipe a bricolé la RB18 entre les séances d'essais. Cela s'est retourné contre elle, creusant l'écart et ne donnant pas vraiment un bon aperçu de la vitesse à long terme. D'après ce que nous avons vu, Ferrari est l'équipe la plus rapide, mais peut-être que Red Bull trouvera quelque chose de nouveau lors de la FP3 demain et nous surprendra.

La pluie et la stratégie pneumatique pourraient neutraliser l'avantage de Ferrari

Une grâce salvatrice pour Red Bull serait que les pneus les plus durs s'avèrent effectivement inutiles, les pneus rouges et jaunes étant utilisés pour la course. Sur le pneu rouge, nous avons vu que Red Bull, à condition que les réglages soient bons, n'a pas besoin d'être particulièrement loin derrière. Pendant les essais, la différence de temps entre le pneu blanc et le pneu rouge était assez importante. Il y avait pas moins de 2,5 secondes entre les deux composés. Les ingénieurs ne s'attendaient pas à cela. Alan Permane, ingénieur chez Alpine, raconte Auto Motor und Sport: "C'est à ce moment-là que l'on commence à penser à un two-stopper avec un pneu souple."

McLaren était la grande surprise et semblait déjà être rapide lors de la FP1 et rejoindre l'avant, et lors de la FP2, Lando Norris a fait de même. Le Britannique a enregistré le deuxième temps. Bien que l'équipe considère le vendredi comme une bonne base et qu'elle cherche à gagner en vitesse pour garder la liaison avec l'avant, Norris pense que la pole position n'est pas possible. Avec le rythme de la course, McLaren pourrait avoir plus de chance. L'amélioration aérodynamique que l'équipe a apportée en France semble bien fonctionner en Hongrie.

Comme il est difficile de dire quoi que ce soit sur le rythme à long terme de Red Bull après vendredi, nous supposons toujours que Ferrari sera l'équipe la plus rapide ce week-end. La stratégie des pneus va être intéressante, car les pneus ne se comportent pas comme prévu. Mario Isola de Pirelli s'attend à ce que les fluctuations des performances des pneus ne fassent qu'empirer avec le refroidissement des températures. La météo de ce week-end en Hongrie jouera donc un grand rôle. Aujourd'hui, il a fait très chaud sur la piste, demain il pleuvra abondamment et dimanche s'annonce très frais. C'est une situation très délicate pour les mécaniciens, les ingénieurs et les stratèges, mais pour les fans, ces difficultés et ces incertitudes donneront sans aucun doute lieu à un week-end de F1 passionnant.